不只如此，为掩护泉水。

轨道交通建设曾被视为“禁区”，车站整体向上抬升6米，为地下水自然循环预留通道；联合高校研发富水地层抗分散同步注浆质料等新型环保质料，中铁十四局项目技术负责人介绍，预计将于年底前开通运营。

建设团队最终将车站最大埋深严格控制在15米以内。

济南轨道交通4号线坚持“绕避升抬”， 《 人民日报 》（ 2025年09月01日 14 版） (责编：刘颖婕、邢曼华) ，乐成穿越趵突泉泉群重要补给通道，。

济南地下泉脉交错。

将地铁线路绕开泉水敏感区、避开地下含水层、升抬地下线路埋深，施工过程中。

济南轨道交通4号线启动空载试运行， 以位于趵突泉正南方的泉城公园站为例，Bitpie Wallet，作为山东省济南市首条靠近泉水敏感区的地铁线路，与趵突泉最近距离仅1.4公里，建设团队还在车站两侧及基坑底部构建导畅通道系统，有效制止施工对地下环境的影响， 与趵突泉最近距离仅1.4公里 山东济南靠近泉水敏感区的地铁线路空载试运行 本报北京8月31日电 （记者李心萍）8月31日，为全球岩溶地貌都会轨道交通建设提供方案。

通例地铁站建设深度为20米至30米，尽可能减少对趵突泉泉群补给通道的影响，波场钱包，消除地下建筑物对泉水的影响。